一、乘用車四輪定位的內(nèi)容及功用
懸架系統(tǒng)及車輪定位對維持駕駛安全、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定、輪胎正常磨損是極為重要的。當(dāng)車輛定位角度不正確，在緊急制動時(shí)就可能發(fā)生跑偏、側(cè)滑，導(dǎo)致嚴(yán)重事故。在正常運(yùn)行時(shí)可能使輪胎壽命縮短，而轉(zhuǎn)向連桿系統(tǒng)的失調(diào)或失效會導(dǎo)致喪失轉(zhuǎn)向控制，其結(jié)果不堪設(shè)想。各種定位角度的具體數(shù)據(jù)是否可調(diào)，可調(diào)范圍的大小，各種車輛都有具體的定位數(shù)據(jù)表，調(diào)整時(shí)可參考使用說明書或有關(guān)技術(shù)手冊。
二、影響四輪定位的因素和檢測方法
影響四輪定位的因素主要與使用有關(guān)。如在凸凹不平的路面上高速行駛；劇烈制動；慣性側(cè)滑；重載或不均勻重量分布；轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過高、過猛，使側(cè)傾力過大；以及為在路邊停車經(jīng)常單側(cè)或雙側(cè)車輪沖擊路肩等。當(dāng)然也與維修質(zhì)量有關(guān)。如碰撞事故維修后，懸架系統(tǒng)修理或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)修理、更換車輪或輪胎后，都有可能造成四輪定位失準(zhǔn)。
一旦發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢測和調(diào)整。目前常用四輪定位儀來進(jìn)行檢測。四輪定位儀產(chǎn)品很多，它主要由一臺電子計(jì)算機(jī)和四個(gè)光學(xué)機(jī)頭組成。每個(gè)機(jī)頭里都有一套紅外線發(fā)射和接受的光學(xué)系統(tǒng)，微機(jī)把機(jī)頭檢測來的信息進(jìn)行處理，把車輛的原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和測量值進(jìn)行比較，判斷故障原因。
三、四輪定位調(diào)整技術(shù)研究
正確地調(diào)整車輪定位角，使定位角度都在設(shè)計(jì)的要求范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、舒適、節(jié)能的安全行車目的。
1.四輪定位調(diào)整技術(shù)的一般工作程序
首先，要向用戶詳細(xì)問診，了解故障癥狀。然后試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象并仔細(xì)進(jìn)行外觀檢查。一般情況下，基本能夠確診故障，確定四輪定位調(diào)整內(nèi)容及調(diào)整范圍。之后，進(jìn)行定位調(diào)整，直至符合定位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。最后試車?！ ?/span>
2．四輪定位調(diào)整常用的方法
(1)從上控制臂調(diào)整的常用方法
①增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田、馬自達(dá)、陸地巡洋艦等車型。
②移動上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型，如圖2所示。
③旋轉(zhuǎn)凸輪來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭、福特等車型。
④旋轉(zhuǎn)上控制臂上兩個(gè)偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于皇冠、福特等車型。
⑤分別旋轉(zhuǎn)兩個(gè)偏心螺栓，來調(diào)整車輪外傾角子口主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型。
(2)從下控制臂調(diào)整的常用方法
①旋轉(zhuǎn)偏心凸輪，可調(diào)整車輪外傾角，適用于豐田、凌志、林肯、馬自達(dá)等車型。
②調(diào)整主銷后傾角時(shí)，松開環(huán)銷并旋轉(zhuǎn)即可，調(diào)整車輪外傾角時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心螺栓。適用于梅塞德斯—奔馳等車型。
③松開控制臂安裝螺栓，旋轉(zhuǎn)偏心凸輪可調(diào)整前輪外傾角，適用于皇冠、福特等車型?！ ?/span>
④松開下控制臂前端的球頭安裝螺栓，可以推進(jìn)或拉出球頭，從而調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪、大眾系列等車型。
(3)從減振器頂部進(jìn)行調(diào)整的常用方法
①松開前減振器頂上幾個(gè)定位螺栓，可以沿前卡孔左右移動減振器來調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪等車型?！ ?/span>
②松開前減振器頂上定位螺栓，向下推著前減振器并旋轉(zhuǎn)180°，順時(shí)針轉(zhuǎn)增大外傾角，逆時(shí)針轉(zhuǎn)減小外傾角；適用于福特、馬自達(dá)等車型。
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